疫情后的汽车销售市场；疫情车市数据分析
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突发新冠肺炎疫情,对车市影响有多大?
1、新冠肺炎疫情对人们的日常生活造成了很大的影响 ，在经济下滑的条件下 ，汽车行业不可避免的受到了影响，面临着巨大的挑战 。第一 ，各地都加强了疫情防控措施以及手段 ，消费者需要承担相应的责任，只能够居家隔离，以免造成疫情的再次恶化 。
2 、总的来说 ，今年这场新冠肺炎疫情确实对各行各业都造成了不小的冲击 ，尤其是汽车产业，目前受到的影响和损失都是非常之大的。工厂停工 、工人在家待业、消费者无车可买 ，这些都是现在所正面临的一些问题 。
3 、这一年的非典并未对当年的中国车市产生负面影响 。当然了这和国内汽车市场的发展阶段是有关系的。疫情带来的也不仅仅是负面影响 ，比如安全和健康的理念也被更多人接受，比如天窗通风换气 ，空调履行过滤病毒有害物质等等 。
疫情冲击车市第二波:宝马终端价格酝酿上涨
1 、受疫情影响 ，华晨宝马的沈阳工厂无法满足市场需求，导致车源紧张 ，这是引发经销商讨论价格调整的主要原因 。市场需求复苏与库存紧张：尽管疫情对汽车销售造成了巨大冲击 ，但市场已经开始复苏，消费者需求逐渐显现。库存紧张使得经销商有了涨价的可能 ，他们需要通过调整价格来平衡库存和需求。
2、北京的第二波疫情对北京新车销售会带来短期的影响 ，但中期来看的话，反倒会让北京的有车群体更加注重车辆的安全性，从而激发他们换车的积极性 ，之后的换车需求会进一步爆发 。所以 ，影响是暂时的，后面还会有一个提升的过程 。 中国车市在五月份出现了同比增长回暖 ，总的来说 ，势头喜人。
3 、宝马方面表示，尽管1月份销量保持着稳健增长 ，但2月份由于国内新冠疫情的持续蔓延 ，市场情况变得尤为艰难，不过随着疫情逐步得到控制 ，3月份已流露出回暖的迹象 。据了解 ，因遭受疫情的影响，华晨宝马沈阳生产基地的铁西工厂与大东工厂复工日期多次延期 ，最终于2月17日才正式复工 。
疫情下的2月车市,销量断崖式下跌,单车型销量都没破万
月份全国人民都是老老实实待在家里 ，以“静 ”制疫，这可能是大家与家人过得最长的一个年，同时也是最难忘的一个年。对车市而言 ，由于疫情影响 ，原本冰天雪地的汽车市场雪上加霜，一面是消费者出不了门 ，另一面是车企不能复工 ，所以2月份的汽车市场可想而知 。
进入2020年，车市整体继续呈下滑的趋势 ，2月份的特殊情况更是让车市销量跌到了谷底 。由于疫情的原因 ，几乎所有人都在家自行隔离，工厂几乎全部停工 ，市场经济特别是实体经济受到了巨大的冲击 ，汽车市场也遭到了前所未有的挑战。
考虑到疫情的严重性，汽车产业在2月份前期基本处于停业状态 ，这也导致汽车市场的销量出现大跌 ，乘联会统计的数据显示，2月国内狭义乘用车市场销量仅有25万辆，同比下滑77% ，环比下降84% 。但这并不意味着2月的车市无看点 ，从销量榜单来看，不少销量长期低迷的冷门车型都成功上榜 。
我们知道 ，受疫情影响 ，今年2月份汽车销量断崖式下跌，同比下降71个百分点 ，约为正常销量的21% ，汽车市场一片萧条。在随后的4-5月，才开始有所回升 。中汽协数据显示 ，自主品牌乘用车6月销量达59万辆 ，市场份额为35%，同比下降5% 。1-6月累计销量为284万辆 ，市场份额为35% ，同比下降4%。
整体跌幅明显 堪称断崖式下滑 从整体数据上看，各车型销量均有明显下滑，以朗逸为例 ，2019年2月 ，朗逸单月销量达34379台，荣登销量榜首 ，而2020年2月 ，朗逸排名跌至第7名，销量3303台 ，不及2019年同期的十分之一。而2020年销量第一的轩逸 ，单月销量6519台，按2019年标准看 ，排位要在20名开外 。
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